（来源：辽沈晚报）
沈阳二号线列车与一号线列车相比最大的不同是，其整车国产化率达80%以上，牵引、制动系统均采用全国产化设备，另外还根据沈阳的自身特点进行了改造和完善。
11月底，沈阳二号线首列车从青岛来到沈阳，并“入住”位于张士地区的沈阳一号线车辆段大库中，逐步开始进行静态和动态的各方面调试。在接下来的运行试验中，工作人员将对车辆牵引制动系统、客室照明、车门、空调、列车广播等分系统模拟真实运营情况进行测试，并通过测试来验证车辆是否符合设计要求，以及各分系统是否能够良好、工作稳定。
之所以要进行这么多程序的测试，主要是为了确定二号线首列车各分系统及部件是否符合国家相关标准及合同参数要求，等到试验结束均达到要求后，才能开始进行二号线其他列车的批量生产。
沈阳二号线列车车辆为B2型车，车体采用不锈钢材料，车辆高3.8米，宽2.8米，列车全长118米。每节车辆额定载客240人，整车额定载客1440人。列车平均时速为35公里，最高时速可达80公里。
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沈阳二号线列车与一号线列车相比最大的不同是，其整车国产化率达80%以上，牵引、制动系统均采用全国产化设备，另外还根据沈阳的自身特点进行了改造和完善。
11月底，沈阳二号线首列车从青岛来到沈阳，并“入住”位于张士地区的沈阳一号线车辆段大库中，逐步开始进行静态和动态的各方面调试。在接下来的运行试验中，工作人员将对车辆牵引制动系统、客室照明、车门、空调、列车广播等分系统模拟真实运营情况进行测试，并通过测试来验证车辆是否符合设计要求，以及各分系统是否能够良好、工作稳定。
之所以要进行这么多程序的测试，主要是为了确定二号线首列车各分系统及部件是否符合国家相关标准及合同参数要求，等到试验结束均达到要求后，才能开始进行二号线其他列车的批量生产。
沈阳二号线列车车辆为B2型车，车体采用不锈钢材料，车辆高3.8米，宽2.8米，列车全长118米。每节车辆额定载客240人，整车额定载客1440人。列车平均时速为35公里，最高时速可达80公里。
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