解说词：雄鹰飞得高远，因为它有一对坚强的翅膀。地铁要想发挥最大效能，必须形成网络，而两条线路是最低要求。一号线横贯东西，二号线纵贯南北，两条线组成的十字骨架，形成地铁网络的基本雏形。二号线通车之后，一号线将不再孤单，两条线的效能也因此而实现飞跃。
一号线属成熟系，二号线走“中国风”
车站风格
1
站内装修：一号线沉稳；二号线明快
目前地铁二号线装修工程全面进入尾声。除市府广场站及新乐遗址站外，沿线17座车站装修工程全部完成。记者走访二号线多座车站发现，二号线全线整体 以明快颜色为主。地面以粉白色为主色调，墙面瓷砖为纯白的。营运的一号线因为是沈阳的第一条地铁线路，车站装修从整体风格上则更注重沉稳，以质朴为基色 调。而二号线途经“金廊”沿线，被定义为“金廊”繁荣线，因此整条线的车站装修以金黄色为主色调，更为明快、鲜亮。
车站风格:一号线工业味重；二号线展“中国风”
地铁一号线西线12站途经沈阳铁西区，因此车站的装修更注重沈阳工业发展脉络的体现，展示沈阳的新貌及历史变迁。而二号线的车站整体更“中国风”一 些，“古城新韵”的设计理念在展现城市现代化发展的同时，也将各有千秋的古今建筑风格融入相应的车站装修中。例如，北陵公园站采用中国红的大立柱，再配上 棚顶灯箱片中采用的中国传统大红色剪纸贴画，整体感觉开阔鲜亮，民俗风韵十足。
设备布局：一号线规矩整齐；二号线更人性化
哪里设售票机，出入闸口设在何处？在地铁一号线的车站内，每一项设施的布局都有十分严格的规矩，整体看上去非常整齐。但地铁相关部门发现，在一些车 站内，时常会出现一个出口客流多，一个出口客流少的现象。因此，二号线车站内，设备的安装将更便民，充分体现人性化。记者了解到，二号线将根据前期客流量 调查后，再决定自动售票机的位置。
地面出入口
二号线出入口以金黄色为主色调
2
地铁二号线沿线19座车站，共设有50个出入口，走向沿“金廊”排开。
一号线沿线出入口设计为方方正正的玻璃房，显得非常大气。相比之下，二号线出入口的外形设计则更为小巧、周身色彩更明快，包括金属材质的屋顶，流线 型的弧形身躯等。更具独特气质，识别性更强。整体高度4.2米，只相当于一座单层建筑。而弧形流线设计也减少了建筑的体量。二号线出入口以金黄色为主色 调，整个建筑的屋顶为金黄色，象征着“金廊”线的延长。跳跃靓丽的金黄色，也成为现代化都市的最好点缀。
二号线坐椅之间有间隔
地铁列车
3
整体：地铁二号线选用的车辆是和一号线一样轻巧灵便的B型车。但车辆不是长春制造的，而是青岛。
坐椅：一号线列车的坐椅为白色，二号线列车为黄色坐椅，玻璃钢材质，椅面有弧度，采用了自动分位模式，每个位置间有间隔，不会出现一个人占两个位置的情况。
车厢：内部设计大方而温馨，立柱和扶手沿着车体纵向分布，扶手横杆上还设有吊环。为了更适合北方人身高较高的特点，车门高度和车内中横杆高度较一号线列车都相应提高5厘米，分别为185厘米和190厘米。
二号线轨道内设置了防滑设备
行车轨道
4
行车：二号线的线路走向设计，特地避开了小半径曲线和大坡度路径。轨道铺设采用先锋扣件提高轨道平整度。
防滑：二号线轨道内设置了防滑设备。电加热融雪、融冰，即使以后轨道出现冰冻等现象，也会自动融化防打滑。
降噪：地铁二号线铺轨中，防噪音震动的“设防段”比一号线增加很多。一号线多在医院、居民区周边设防。二号线则将商场、火车站、旅馆、大型酒店等都囊括其中。噪音至少可以减少十几分贝，地面上丝毫感觉不到震动。
二号线55分钟跑全程
运行时间
5
二号线列车的设计时速是80公里。但目前国内外都没有这么高时速运行的地铁。初步设想，二号线列车的平均时速将在35公里至37公里之间。与一号线 基本相当。以35公里/小时计算，列车在不计停车的情况下，跑完全程用时约37分钟，再加上每站停车的时间，将来试运营时，二号线车辆跑完全程用时约在 55分钟左右。
二号线初期也许会提前收车
运营时间
6
目前，一号线的运营时间是：十三号街站首末班车时间分别为5:34和21:00，黎明广场站首末车时间为6:00，
21:30。与一号线相比，二号线在试运营之初，出于安全角度考虑，运营时间或许会比一号线略短一些，也许会提前收车。但这只是初步设想，具体运营时间目前还未做最后确定。
暂定4元封顶，换乘更划算
乘车票价
7
目前地铁部门已完成地铁二号线票价的初步方案制定。收费标准与一号线相同。即8站以内2元，9至12站3元，13站以上4元。一、二号线实行一票 通。按这种规定推算，如一、二号线换乘，花4元钱最多可乘坐26站25区间，非常划算。但目前这只是初步方案，还未进一步细化。地铁部门已上报物价部门， 还将进行市民听证，最终地铁二号线的票价还需市政府部门敲定。
二号线预计是一号线的两倍
客流量
8
沈阳地铁一号线试运营一周年来总客流量已超6200万人次，日均客流量超19万人次。7月、8月日均客流量已突破21万人次。目前预测，地铁二号线 开通初期，日均客流量有望达25万人次，最高可达30万人次，大约是一号线的两倍。预计两线日均客流量可达50万人次。之所以这样预测是因为二号线南北延 伸，连接沈阳北站、沈阳新北站、桃仙机场等重要对外交通枢纽。另外，一、二号线同时运营，则可吸引更多的乘客选择地铁出行。而随着地铁开通时间的深入，人 们地铁出行的习惯也在慢慢养成。这些都会使二号线开通初期的客流量比一号线高一些。
二号线车站设置更密集 初期车隔略长
站距车隔
9
地铁二号线平均站距1.1公里，最小站距仅0.8公里，最大站距1.5公里。站距较比一号线更为密集一些，届时行走一站地大约在1分钟左右，比一号 线站间隔更短一些。一号线营运初期车隔为10分钟。目前考虑二号线开通之初也许与一号线相同，采用10分钟车隔。但这只是初步想法，二号线运营的确切车隔 目前还未最后确定，也要综合考虑客流量而定。
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解说词：雄鹰飞得高远，因为它有一对坚强的翅膀。地铁要想发挥最大效能，必须形成网络，而两条线路是最低要求。一号线横贯东西，二号线纵贯南北，两条线组成的十字骨架，形成地铁网络的基本雏形。二号线通车之后，一号线将不再孤单，两条线的效能也因此而实现飞跃。
一号线属成熟系，二号线走“中国风”
车站风格
1
站内装修：一号线沉稳；二号线明快
目前地铁二号线装修工程全面进入尾声。除市府广场站及新乐遗址站外，沿线17座车站装修工程全部完成。记者走访二号线多座车站发现，二号线全线整体 以明快颜色为主。地面以粉白色为主色调，墙面瓷砖为纯白的。营运的一号线因为是沈阳的第一条地铁线路，车站装修从整体风格上则更注重沉稳，以质朴为基色 调。而二号线途经“金廊”沿线，被定义为“金廊”繁荣线，因此整条线的车站装修以金黄色为主色调，更为明快、鲜亮。
车站风格:一号线工业味重；二号线展“中国风”
地铁一号线西线12站途经沈阳铁西区，因此车站的装修更注重沈阳工业发展脉络的体现，展示沈阳的新貌及历史变迁。而二号线的车站整体更“中国风”一 些，“古城新韵”的设计理念在展现城市现代化发展的同时，也将各有千秋的古今建筑风格融入相应的车站装修中。例如，北陵公园站采用中国红的大立柱，再配上 棚顶灯箱片中采用的中国传统大红色剪纸贴画，整体感觉开阔鲜亮，民俗风韵十足。
设备布局：一号线规矩整齐；二号线更人性化
哪里设售票机，出入闸口设在何处？在地铁一号线的车站内，每一项设施的布局都有十分严格的规矩，整体看上去非常整齐。但地铁相关部门发现，在一些车 站内，时常会出现一个出口客流多，一个出口客流少的现象。因此，二号线车站内，设备的安装将更便民，充分体现人性化。记者了解到，二号线将根据前期客流量 调查后，再决定自动售票机的位置。
地面出入口
二号线出入口以金黄色为主色调
2
地铁二号线沿线19座车站，共设有50个出入口，走向沿“金廊”排开。
一号线沿线出入口设计为方方正正的玻璃房，显得非常大气。相比之下，二号线出入口的外形设计则更为小巧、周身色彩更明快，包括金属材质的屋顶，流线 型的弧形身躯等。更具独特气质，识别性更强。整体高度4.2米，只相当于一座单层建筑。而弧形流线设计也减少了建筑的体量。二号线出入口以金黄色为主色 调，整个建筑的屋顶为金黄色，象征着“金廊”线的延长。跳跃靓丽的金黄色，也成为现代化都市的最好点缀。
二号线坐椅之间有间隔
地铁列车
3
整体：地铁二号线选用的车辆是和一号线一样轻巧灵便的B型车。但车辆不是长春制造的，而是青岛。
坐椅：一号线列车的坐椅为白色，二号线列车为黄色坐椅，玻璃钢材质，椅面有弧度，采用了自动分位模式，每个位置间有间隔，不会出现一个人占两个位置的情况。
车厢：内部设计大方而温馨，立柱和扶手沿着车体纵向分布，扶手横杆上还设有吊环。为了更适合北方人身高较高的特点，车门高度和车内中横杆高度较一号线列车都相应提高5厘米，分别为185厘米和190厘米。
二号线轨道内设置了防滑设备
行车轨道
4
行车：二号线的线路走向设计，特地避开了小半径曲线和大坡度路径。轨道铺设采用先锋扣件提高轨道平整度。
防滑：二号线轨道内设置了防滑设备。电加热融雪、融冰，即使以后轨道出现冰冻等现象，也会自动融化防打滑。
降噪：地铁二号线铺轨中，防噪音震动的“设防段”比一号线增加很多。一号线多在医院、居民区周边设防。二号线则将商场、火车站、旅馆、大型酒店等都囊括其中。噪音至少可以减少十几分贝，地面上丝毫感觉不到震动。
二号线55分钟跑全程
运行时间
5
二号线列车的设计时速是80公里。但目前国内外都没有这么高时速运行的地铁。初步设想，二号线列车的平均时速将在35公里至37公里之间。与一号线 基本相当。以35公里/小时计算，列车在不计停车的情况下，跑完全程用时约37分钟，再加上每站停车的时间，将来试运营时，二号线车辆跑完全程用时约在 55分钟左右。
二号线初期也许会提前收车
运营时间
6
目前，一号线的运营时间是：十三号街站首末班车时间分别为5:34和21:00，黎明广场站首末车时间为6:00，
21:30。与一号线相比，二号线在试运营之初，出于安全角度考虑，运营时间或许会比一号线略短一些，也许会提前收车。但这只是初步设想，具体运营时间目前还未做最后确定。
暂定4元封顶，换乘更划算
乘车票价
7
目前地铁部门已完成地铁二号线票价的初步方案制定。收费标准与一号线相同。即8站以内2元，9至12站3元，13站以上4元。一、二号线实行一票 通。按这种规定推算，如一、二号线换乘，花4元钱最多可乘坐26站25区间，非常划算。但目前这只是初步方案，还未进一步细化。地铁部门已上报物价部门， 还将进行市民听证，最终地铁二号线的票价还需市政府部门敲定。
二号线预计是一号线的两倍
客流量
8
沈阳地铁一号线试运营一周年来总客流量已超6200万人次，日均客流量超19万人次。7月、8月日均客流量已突破21万人次。目前预测，地铁二号线 开通初期，日均客流量有望达25万人次，最高可达30万人次，大约是一号线的两倍。预计两线日均客流量可达50万人次。之所以这样预测是因为二号线南北延 伸，连接沈阳北站、沈阳新北站、桃仙机场等重要对外交通枢纽。另外，一、二号线同时运营，则可吸引更多的乘客选择地铁出行。而随着地铁开通时间的深入，人 们地铁出行的习惯也在慢慢养成。这些都会使二号线开通初期的客流量比一号线高一些。
二号线车站设置更密集 初期车隔略长
站距车隔
9
地铁二号线平均站距1.1公里，最小站距仅0.8公里，最大站距1.5公里。站距较比一号线更为密集一些，届时行走一站地大约在1分钟左右，比一号 线站间隔更短一些。一号线营运初期车隔为10分钟。目前考虑二号线开通之初也许与一号线相同，采用10分钟车隔。但这只是初步想法，二号线运营的确切车隔 目前还未最后确定，也要综合考虑客流量而定。