今年中国汽车市场的表现再度让高端豪华车生产企业笑逐颜开，同比增长30%，这个数字让很多企业艳羡不已。而这不是终点，对于中国汽车未来几年的发展，高端豪华品牌都制定了雄心勃勃的计划。奥迪的长远目标是在中国达到70万辆产能，宝马今年虽然增幅高得吓人，但华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁戴雷说，这才仅仅是暖场。今年上市的BMW 3系明年才会发力。法拉利等超豪华车也都纷纷将中国当做未来的最大市场。
的确，中国豪华车的增长必将持续，为了攫取更多的市场份额，进军二三线市场已成必然。近几年二三线城市市场潜力不断释放，这对于高档车市场的发展无疑是很好的机遇。文/本报记者 李东颖（微博)
宝马3系未到发力时
访华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁 戴雷
华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁戴雷博士说全新BMW 3系的销量令人满意，明年的表现更会令人振奋。他对BMW 3系的评价似嫌“溺爱”——BMW 3系尚未真正“发力”。今年7月的上市仅是暖场，大戏要到明年才会开锣。
生产能力决定，今年仍是BMW 5系Li称王。虽然铁西工厂已经建成投产，但产能还处于爬升期，真正实现20万辆产能规模或要等到2014年。华晨宝马目前的策略当然会稍稍“偏心”BMW 5系Li——截至今年10月底，BMW 5系长轴距车型的月均销量超过8000辆，有望成为BMW在中国首个年销量超过10万辆的产品序列。
排产规划暗示，BMW 3系销量明年将有大幅提升。戴雷博士说，标准轴距3系将于明年起在华晨宝马生产。长轴距车型与标准轴距车型同时上市是绝对正确的选择，用户不必为选择而纠结。
价格体系显示，销量数据并非BMW 3系的第一需求。与奥迪A4L的价格体系相较可以发现，在40万元以下区间，奥迪A4L有6款产品，A4L 30 TFSI舒适性的售价更达到27.28万元，而BMW 3系Li仅有两款产品；在40万元以上区间，两者的状态恰好对调——奥迪A4L只提供两款产品，而BMW 3系Li有5款车在售，335Li风尚设计套装的售价已经接近60万元。如果对比同价车款的细节，则奥迪A4L的配置稍高，BMW 3系Li的性能更强。显然，华晨宝马希望以价格体系强调产品定位、提升产品美誉度。
产品型谱的布局工作正在进行，市场仍被不断细分。在本届广州车展(微博)，BMW不但推出BMW 328i M运动型，还有BMW 335i xDrive上市——这是BMW在中国市场首次为3系车型提供全轮驱动，并为标准轴距车型装备强悍的直列6缸增压引擎。
关于BMW 3系其它车型导入中国市场的传说还有很多，既有直接针对竞品的BMW 3系Touring(旅行车)，也有开拓全新细分市场的BMW 3系Coupe，甚至还有更加个性的BMW 3系GT。戴雷的回答很有意思，我们喜爱做细分市场的开创者。
奥迪将确保在华领先地位
面对中国高速发展的高端豪华车市场，有的品牌为自己下滑的销量焦虑，有的品牌一直在努力追赶别人的脚步，而奥迪考虑的却是如何确保多年的绝对领先地位。这令一汽-大众奥迪销售事业部总经理薄石在接受采访时总有一份悠然和淡定。吉林租车虽然领跑的难度更大，但心态毕竟不同。在上周的广州车展上，薄石表示，我们的目标就是继续巩固奥迪品牌在中国豪华车市场上的领先地位，为此，奥迪已经做了最好的布局。
今年1到10月，一汽-大众奥迪共销售330582辆，已经超过去年全年销量(309888辆)，同比增长31.6%，继续领跑中国高档汽车市场。其中，1到10月，奥迪国产车型累计销售265454辆，同比增长29.4%，全新一代奥迪A6L、奥迪Q5和新奥迪A4L三大国产车型，形成了强大的“三足鼎立”的产品战略布局。明年，国产奥迪Q3将加入这一阵营，这是一款高档都市SUV，奥迪称其为至美设计。它所针对的人群拥有自己独特的品位，追求时尚生活，而且非常自信。未来，进口奥迪Q3和国产奥迪Q3将同堂销售，相互补充。
另外，在奥迪A1 Sportback与奥迪A4 allroad quattro等个性化车型的推动下，奥迪进口车型也呈现明显的销量增长趋势，今年1到10月，同比增长达41.7%，展现了奥迪极富个性的品牌内涵。今年的广州车展，奥迪又带来了一款专门针对中国市场的进口车型——R8中国专享型。薄石表示，长春租车对于高性能运动这一细分市场，奥迪一直高度重视，R8中国专享型的推出对于满足中国市场上消费者不断变化的需求是非常重要的。两周前，奥迪在上海发布了奥迪RS高性能运动车战略。根据这个战略，在未来三年中，每年将会引入中国不少于两款的高性能运动车型。明年将会有RS 5敞篷跑车进入到中国市场。
中国五年内将是法拉利第一大市场
就在法拉利迎来进入中国市场二十周年之际，法拉利董事长卢卡·迪·蒙特泽莫罗来出席广州国车展和主题为“梦·享广州——法拉利盛典嘉年华”的年度庆典。在他看来，中国在三到五年内一定是法拉利全球稳固的第一大市场。
“我们对中国市场有着高度的重视。第一，我们在这个市场有长期的计划。第二点我们必须有稳定的经销商网络，覆盖全国最主要的城市。第三是中国对我们来说有最大的潜力，因为这里有大量喜爱法拉利的车迷，他们对于法拉利的认知度相当高。”蒙特泽莫罗如此评价法拉利在中国市场的发展情况。他也坦言。目前在中国法拉利的税是非常高，是一个很大的障碍。
加强人们对法拉利品牌的忠诚度是摆在法拉利面前的重要工作。“我们需要不断给他们带来惊喜的产品，不断带给他们最好的体验，不断让他们跟我们在一起一块体验法拉利的魅力。”蒙特泽莫罗强调，“法拉利是稀缺的、有尊属感觉的，我们的工作要确保这种稀缺性和尊属性。通过以下三点法拉利就可以做到：第一，极致的科技；第二，完美的设计；第三就是它的极度稀缺，这几点是法拉利坚定不移要坚持的。”
今年中国汽车市场的表现再度让高端豪华车生产企业笑逐颜开，同比增长30%，这个数字让很多企业艳羡不已。而这不是终点，对于中国汽车未来几年的发展，高端豪华品牌都制定了雄心勃勃的计划。奥迪的长远目标是在中国达到70万辆产能，宝马今年虽然增幅高得吓人，但华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁戴雷说，这才仅仅是暖场。今年上市的BMW 3系明年才会发力。法拉利等超豪华车也都纷纷将中国当做未来的最大市场。
的确，中国豪华车的增长必将持续，为了攫取更多的市场份额，进军二三线市场已成必然。近几年二三线城市市场潜力不断释放，这对于高档车市场的发展无疑是很好的机遇。文/本报记者 李东颖（微博)
宝马3系未到发力时
访华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁 戴雷
华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁戴雷博士说全新BMW 3系的销量令人满意，明年的表现更会令人振奋。他对BMW 3系的评价似嫌“溺爱”——BMW 3系尚未真正“发力”。今年7月的上市仅是暖场，大戏要到明年才会开锣。
生产能力决定，今年仍是BMW 5系Li称王。虽然铁西工厂已经建成投产，但产能还处于爬升期，真正实现20万辆产能规模或要等到2014年。华晨宝马目前的策略当然会稍稍“偏心”BMW 5系Li——截至今年10月底，BMW 5系长轴距车型的月均销量超过8000辆，有望成为BMW在中国首个年销量超过10万辆的产品序列。
排产规划暗示，BMW 3系销量明年将有大幅提升。戴雷博士说，标准轴距3系将于明年起在华晨宝马生产。长轴距车型与标准轴距车型同时上市是绝对正确的选择，用户不必为选择而纠结。
价格体系显示，销量数据并非BMW 3系的第一需求。与奥迪A4L的价格体系相较可以发现，在40万元以下区间，奥迪A4L有6款产品，A4L 30 TFSI舒适性的售价更达到27.28万元，而BMW 3系Li仅有两款产品；在40万元以上区间，两者的状态恰好对调——奥迪A4L只提供两款产品，而BMW 3系Li有5款车在售，335Li风尚设计套装的售价已经接近60万元。如果对比同价车款的细节，则奥迪A4L的配置稍高，BMW 3系Li的性能更强。显然，华晨宝马希望以价格体系强调产品定位、提升产品美誉度。
产品型谱的布局工作正在进行，市场仍被不断细分。在本届广州车展(微博)，BMW不但推出BMW 328i M运动型，还有BMW 335i xDrive上市——这是BMW在中国市场首次为3系车型提供全轮驱动，并为标准轴距车型装备强悍的直列6缸增压引擎。
关于BMW 3系其它车型导入中国市场的传说还有很多，既有直接针对竞品的BMW 3系Touring(旅行车)，也有开拓全新细分市场的BMW 3系Coupe，甚至还有更加个性的BMW 3系GT。戴雷的回答很有意思，我们喜爱做细分市场的开创者。
奥迪将确保在华领先地位
面对中国高速发展的高端豪华车市场，有的品牌为自己下滑的销量焦虑，有的品牌一直在努力追赶别人的脚步，而奥迪考虑的却是如何确保多年的绝对领先地位。这令一汽-大众奥迪销售事业部总经理薄石在接受采访时总有一份悠然和淡定。吉林租车虽然领跑的难度更大，但心态毕竟不同。在上周的广州车展上，薄石表示，我们的目标就是继续巩固奥迪品牌在中国豪华车市场上的领先地位，为此，奥迪已经做了最好的布局。
今年1到10月，一汽-大众奥迪共销售330582辆，已经超过去年全年销量(309888辆)，同比增长31.6%，继续领跑中国高档汽车市场。其中，1到10月，奥迪国产车型累计销售265454辆，同比增长29.4%，全新一代奥迪A6L、奥迪Q5和新奥迪A4L三大国产车型，形成了强大的“三足鼎立”的产品战略布局。明年，国产奥迪Q3将加入这一阵营，这是一款高档都市SUV，奥迪称其为至美设计。它所针对的人群拥有自己独特的品位，追求时尚生活，而且非常自信。未来，进口奥迪Q3和国产奥迪Q3将同堂销售，相互补充。
另外，在奥迪A1 Sportback与奥迪A4 allroad quattro等个性化车型的推动下，奥迪进口车型也呈现明显的销量增长趋势，今年1到10月，同比增长达41.7%，展现了奥迪极富个性的品牌内涵。今年的广州车展，奥迪又带来了一款专门针对中国市场的进口车型——R8中国专享型。薄石表示，长春租车对于高性能运动这一细分市场，奥迪一直高度重视，R8中国专享型的推出对于满足中国市场上消费者不断变化的需求是非常重要的。两周前，奥迪在上海发布了奥迪RS高性能运动车战略。根据这个战略，在未来三年中，每年将会引入中国不少于两款的高性能运动车型。明年将会有RS 5敞篷跑车进入到中国市场。
中国五年内将是法拉利第一大市场
就在法拉利迎来进入中国市场二十周年之际，法拉利董事长卢卡·迪·蒙特泽莫罗来出席广州国车展和主题为“梦·享广州——法拉利盛典嘉年华”的年度庆典。在他看来，中国在三到五年内一定是法拉利全球稳固的第一大市场。
“我们对中国市场有着高度的重视。第一，我们在这个市场有长期的计划。第二点我们必须有稳定的经销商网络，覆盖全国最主要的城市。第三是中国对我们来说有最大的潜力，因为这里有大量喜爱法拉利的车迷，他们对于法拉利的认知度相当高。”蒙特泽莫罗如此评价法拉利在中国市场的发展情况。他也坦言。目前在中国法拉利的税是非常高，是一个很大的障碍。
加强人们对法拉利品牌的忠诚度是摆在法拉利面前的重要工作。“我们需要不断给他们带来惊喜的产品，不断带给他们最好的体验，不断让他们跟我们在一起一块体验法拉利的魅力。”蒙特泽莫罗强调，“法拉利是稀缺的、有尊属感觉的，我们的工作要确保这种稀缺性和尊属性。通过以下三点法拉利就可以做到：第一，极致的科技；第二，完美的设计；第三就是它的极度稀缺，这几点是法拉利坚定不移要坚持的。”