配套公共交通场站要与新建居民小区同步施工、同步交付使用，未按规定建设交通场站的项目，主体工程将不能投入使用。
为加快国家“公交都市”示范城市建设，进一步推进沈阳市公共交通优先发展，11月15日，沈阳市政府发布了《关于城市优先发展公共交通的实施意见》，意见明确了沈阳公共交通的总体发展目标：到2020年，城市公交车(含)拥有率达到26标台∕万人以上。高峰时段公共汽电车平均运营时速达到20公里/小时，公共交通占机动化出行比例达到65%，新能源、清洁能源公共交通车辆比率达到100%。
针对沈阳市城市公共交通基础设施建设，意见提出，城市公共交通场站及其配套设施要作为新建城区、客运站、居民小区、商务区、大型公共活动场所的配套工程。根据实际需要，符合配建标准的主体建设工程，必须实现项目与配套公共交通场站同步规划、同步设计、同步建设、同步竣工、同步验收、同步交付使用。
对未按规定和标准进行规划、配套建设城市公共交通基础设施的城建项目，沈阳市将不予规划审批；未按规定建设交通场站的项目，主体工程将不能投入使用。同时重点加强城市综合客运枢纽建设，将公交枢纽作为新建、改造城市综合客运枢纽的必要条件，实现多种交通方式的高效换乘和有效衔接。
沈阳市还将加快建设城市公共交通路权优先系统，对城区建成区有条件设置公交专用道的主干道、道路条件较好且公交线路集中的其他道路，将设置全天或高峰时段公交专用道，逐步形成城市公交专用道路网。同时合理增设公交优先信号，逐步形成城市公共交通优先通行网络，提高城市公共交通运行速度、准点率。
到2017年，沈阳将基本建成国家“公交都市”示范城市，城市公共交通行业运输能力和服务水平大幅提升，城市公交车(含)拥有率达到23标台∕万人以上。轨道交通形成“一横两纵两L”的骨干网络。公交专用道设置比例达到21.7%，高峰时段公共汽电车平均运营时速达到18公里/小时。
城区建成区公交站点每500米覆盖率达到100%，公共交通占机动化出行的比例达到60%，淘汰全部黄标公共交通车辆，加大老旧车辆更新力度，绿色公共交通车辆比率达到80%，不再新增柴油燃料公交车，公共交通正点率达到95%，无缝衔接轨道交通站点设置比率达到30%。
交通好了，人自然就多
配套公共交通场站要与新建居民小区同步施工、同步交付使用，未按规定建设交通场站的项目，主体工程将不能投入使用。
为加快国家“公交都市”示范城市建设，进一步推进沈阳市公共交通优先发展，11月15日，沈阳市政府发布了《关于城市优先发展公共交通的实施意见》，意见明确了沈阳公共交通的总体发展目标：到2020年，城市公交车(含)拥有率达到26标台∕万人以上。高峰时段公共汽电车平均运营时速达到20公里/小时，公共交通占机动化出行比例达到65%，新能源、清洁能源公共交通车辆比率达到100%。
针对沈阳市城市公共交通基础设施建设，意见提出，城市公共交通场站及其配套设施要作为新建城区、客运站、居民小区、商务区、大型公共活动场所的配套工程。根据实际需要，符合配建标准的主体建设工程，必须实现项目与配套公共交通场站同步规划、同步设计、同步建设、同步竣工、同步验收、同步交付使用。
对未按规定和标准进行规划、配套建设城市公共交通基础设施的城建项目，沈阳市将不予规划审批；未按规定建设交通场站的项目，主体工程将不能投入使用。同时重点加强城市综合客运枢纽建设，将公交枢纽作为新建、改造城市综合客运枢纽的必要条件，实现多种交通方式的高效换乘和有效衔接。
沈阳市还将加快建设城市公共交通路权优先系统，对城区建成区有条件设置公交专用道的主干道、道路条件较好且公交线路集中的其他道路，将设置全天或高峰时段公交专用道，逐步形成城市公交专用道路网。同时合理增设公交优先信号，逐步形成城市公共交通优先通行网络，提高城市公共交通运行速度、准点率。
到2017年，沈阳将基本建成国家“公交都市”示范城市，城市公共交通行业运输能力和服务水平大幅提升，城市公交车(含)拥有率达到23标台∕万人以上。轨道交通形成“一横两纵两L”的骨干网络。公交专用道设置比例达到21.7%，高峰时段公共汽电车平均运营时速达到18公里/小时。
城区建成区公交站点每500米覆盖率达到100%，公共交通占机动化出行的比例达到60%，淘汰全部黄标公共交通车辆，加大老旧车辆更新力度，绿色公共交通车辆比率达到80%，不再新增柴油燃料公交车，公共交通正点率达到95%，无缝衔接轨道交通站点设置比率达到30%。