主题：“外婆桥”整体迁移 拉开上海外滩变脸大幕

3月28日，自1968年出嫁到上海南苏州路便开始居住在外滩附近的老居民陈玉珍，最后一次到上海外白渡桥（俗称“外婆桥”）散步。这一天，她还特意叫上了儿子女儿孙子孙女，一大家人，在桥上合影留念，“新的外滩会是什么样，我到时候一定要来看看。”陈玉珍说。

4月6日，外白渡桥南面桥体成功迁移，随后，北面桥体也成功迁移。此前，坐落于外滩的著名“景观”“亚洲第一弯”已然于2月23日起在夜深人静中悄然拆除。外滩通道的开工，将正式掀开上海外滩全面升级的改造序幕。

外滩交通综合改造包括外滩通道工程、新建路隧道、人民路隧道等项目。“外滩地区交通综合改造工程主要是考虑‘让行人回归地面’、还路、还绿、还景于民。”外滩交通综合改造工程建设指挥部相关人士在接受记者询问时指出。

上海财经大学孙元欣教授对记者表示：“外滩交通综合改造的目的不仅为改善交通，更为恢复外滩城市核心区的历史风貌，提升其旅游、商务和金融等综合功能。”

外滩通道工程是此次综合改造工程的核心。这条新建外滩通道将是一条双层双向的小车专用地下道路，也即将目前双向11车道的外滩地面交通缩减为3300米的“井”字形地下4车道，从而分流外滩过境车辆。该通道从海宁路起步南行，一路穿越外白渡桥、地铁二号线、延安路隧道、十六铺地下空间开发和沿线的33幢历史保护建筑，到达中山南路。

而外滩地面道路将只通行非过境车辆和公交，以便将更多的空间留给市民观景。

改造后的延安高架路、地面道路以及地下通道，三者有效衔接，形成互通的交通流向，外滩目前“鱼龙混杂”的地面交通将得到彻底改观。

古建保护

“中山东一路沿街的老建筑不会因为改造受到任何影响”，外滩交通综合改造工程建设指挥部副总工程师刘艳滨介绍。在外滩工程启动实施前，各方专家已针对不同建筑物的实际情况，制订了一系列保护预案，力求将工程对周边历史保护建筑和民用建筑的影响降至最低。

据了解，规划中的外滩通道沿线，分布着浦江饭店、外白渡桥、上海大厦、外滩信号台、和平饭店、上海总工会大楼、东风饭店等33幢优秀历史建筑，它们中大多数已经是百岁以上高龄或已进入耄耋之年，历经岁月沧桑。

如已经整体拆除的百年老桥外白渡桥，按照修旧如旧的原则得到严格保护，“一年后，桥修护好重回原位，无论从外观还是风貌都将维持原样。比如，外白渡桥的桥名牌，要通过切割整块保留下来，外白渡桥上的桥杆，即使有些补充、加固，也一定保持原样。也就是说，不仅外观颜色一如修整前，即使需更换构件哪怕小到一颗铆钉，也与原来尺寸形状一致。”上海市政工程管理处官员如是告诉记者。 

  产业升级

外滩的历史底蕴和生活内涵，在20世纪90年代的经济发展中由于定位失误而逐渐丧失，“东方华尔街”一度沦为了“外地人下车拍照，拍完就走”的地方。而今，外滩改造方案则让很多人为之鼓舞，“外滩将成为上海下一个中心CBD”，为此欢呼雀跃的不仅仅是已经驻足外滩的商业人士。

外滩交通综合改造启动后，“外滩一体化”工程规划也随及展开。北起苏州河，南至江边路，总面积3.56平方公里，岸线全长6.1公里，被划分为风貌保护区、综合功能区、滨江居住区和世博综合区。

该规划中，外滩延伸段属于中央商务功能区，与之毗邻的南外滩则成为惟一可供居住的高档滨江住宅区。

“此次改造的最大特点是使得文化与产业相结合，外滩一线今后将成为第三产业聚集区。”孙元欣认为。

外滩原本就是远东金融中心的所在地，历史悠久，许多外资银行总部都设在这里。再加上近两年的外滩改造已经引进了不少知名国际品牌，因而“改造后的外滩，将更加突出人文情怀，以老上海的文化结合相关产业，更加具有卖点。”

与最初设想的金融服务一条街有所不同，1.8公里的外滩整体功能重塑，除保留现有金融机构外，将注重更多生活内涵。外滩33幢优秀历史保护建筑将得到修缮，在保持原有建筑立面风格的同时，尽可能完善内部的空间和配套设施，进行旅游、文化、休闲等方面的综合服务挖掘，以提升其使用价值。

不仅如此，引进顶级酒店也将是外滩的又一亮点。整修的和平饭店将投资5亿元提升酒店功能；傍亚细亚大楼、东风饭店处将建面积7万多平方米、集酒店购物于一体的综合性广场；而超五星级的半岛酒店也正在加紧兴建。 

等到外滩地下专用通道建成通车后，人们可不再受高架阻隔，从任意一点，都能进入滨水步道，眺望浦江两岸美景。而因此增加的2公顷空地将全部用来建设公共绿地，以便为游客提供更多公众活动空间。人民英雄纪念碑、陈毅塑像等原有建筑将得到很好保留，而原十六铺码头将建设水上旅游中心，并在其对面开发建设外滩地下交通枢纽。

外滩在金融、商业、文化、旅游等方面的综合功能，由此将得到全面升级。