即将在沈阳地铁二号线上为乘客服务的列车，通过铁路运输的方式从生产地青岛来到沈阳。沈阳地铁二号线共需要20列地铁列车，已经有17列顺利抵达，并暂时“住在”位于沈阳张士开发区的沈阳地铁一号线车辆段里。
二号线列车的黄色座椅是玻璃钢材质，椅面有弧度，坐上去更加平稳，另外还采用了自动分位的模式，每个位置间有小小的间隔，这样一来就不会出现一个人占两个位置的情况。
除了车头位置的雨刷器外，二号线列车还在列车两侧设计了雨檐，这是因为根据其延长线的设计路段要求，列车很有可能会在地上行驶，加装雨檐之后，即使遇到雨雪天气，车门开启时乘客也不会被车顶滑下的积水淋湿了。
地铁二号线列车的车厢内部设计大方温馨，立柱和扶手沿着车体纵向分布，扶手横杆上还设有吊环。为了更适合北方人身高较高的特点，车门高度和车内中横杆高度较一号线列车都相应提高5厘米，分别为185厘米和190厘米。
地铁列车咋运来？
与沈阳地铁一号线列车从长春来沈的经历不同，此次地铁二号线列车的运输，放弃公路分装运输的方式，选择采用铁路运输，也就是说，一号线列车是到达沈阳后进行整车拼装，而二号线列车是整列用火车头一路牵引而来。
之所以采用不同的运输方式，是因为运输一号线列车时，沈阳还不具备铁路运送地铁列车的相关条件。而为了能够实现铁路运车，沈阳地铁的相关部门建设了380米长的国铁联络线，这条联络线为标准轨道，由碎石铺床。有了这条线路，地铁列车在完成正常的铁路运输到站后，就可以被转接到运送地铁列车的专用轨道上了。
而在运送过程中，沈阳地铁方面认真进行了部署安排，派出专门的工作团队到青岛接车并全程护送来沈。相关负责人介绍，此次运输的终点站在沙岭站，从此处到达地铁车辆段还有大约5公里的路程。列车通过国铁联络线顺利转接后，由工程车牵引运抵车库。
列车开始跑了吗？
在沈阳地铁一号线车辆段里，为了给这17列二号线列车一个良好的“暂居环境”，工作人员专门空出一个大车库，车库内设有20多条轨道，足够地铁二号线的所有车辆停放。
目前，为保护这些列车，车内地面上都铺着硬纸箱板，座椅上的塑料保护膜也一直被保留着，而车内的站名指示牌还没有安装。
地铁列车在出厂前已经进行了相关测试，在运抵沈阳后立即开始了试跑热身。其间，来自青岛生产厂家的工作人员将对车辆进行整体调试。
二号线列车啥样？
沈阳地铁二号线车辆车体采用不锈钢材料的轻体承载整体焊接结构，车身主体呈不锈钢原色，配合着黄色的彩条，非常醒目、温馨。与一号线车辆不同，二号线车辆采用的主色调为黄颜色，温暖的色调更适合北方城市使用。
目前，沈阳地铁一号线和二号线采用的都是B型列车，整车长19米，车厢宽2.8米，高3.8米，它的最大载客量为每辆240人，整列车的额定载客量为1440人，最大载客量为1820人。每列地铁车由3个动车和3个拖车组成，整列车全长约120米，列车的设计构造速度为每小时90公里，最高运行速度为每小时80公里，车辆的使用寿命为30年。与一号线列车相比，二号线列车的国产化程度更高。
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即将在沈阳地铁二号线上为乘客服务的列车，通过铁路运输的方式从生产地青岛来到沈阳。沈阳地铁二号线共需要20列地铁列车，已经有17列顺利抵达，并暂时“住在”位于沈阳张士开发区的沈阳地铁一号线车辆段里。
二号线列车的黄色座椅是玻璃钢材质，椅面有弧度，坐上去更加平稳，另外还采用了自动分位的模式，每个位置间有小小的间隔，这样一来就不会出现一个人占两个位置的情况。
除了车头位置的雨刷器外，二号线列车还在列车两侧设计了雨檐，这是因为根据其延长线的设计路段要求，列车很有可能会在地上行驶，加装雨檐之后，即使遇到雨雪天气，车门开启时乘客也不会被车顶滑下的积水淋湿了。
地铁二号线列车的车厢内部设计大方温馨，立柱和扶手沿着车体纵向分布，扶手横杆上还设有吊环。为了更适合北方人身高较高的特点，车门高度和车内中横杆高度较一号线列车都相应提高5厘米，分别为185厘米和190厘米。
地铁列车咋运来？
与沈阳地铁一号线列车从长春来沈的经历不同，此次地铁二号线列车的运输，放弃公路分装运输的方式，选择采用铁路运输，也就是说，一号线列车是到达沈阳后进行整车拼装，而二号线列车是整列用火车头一路牵引而来。
之所以采用不同的运输方式，是因为运输一号线列车时，沈阳还不具备铁路运送地铁列车的相关条件。而为了能够实现铁路运车，沈阳地铁的相关部门建设了380米长的国铁联络线，这条联络线为标准轨道，由碎石铺床。有了这条线路，地铁列车在完成正常的铁路运输到站后，就可以被转接到运送地铁列车的专用轨道上了。
而在运送过程中，沈阳地铁方面认真进行了部署安排，派出专门的工作团队到青岛接车并全程护送来沈。相关负责人介绍，此次运输的终点站在沙岭站，从此处到达地铁车辆段还有大约5公里的路程。列车通过国铁联络线顺利转接后，由工程车牵引运抵车库。
列车开始跑了吗？
在沈阳地铁一号线车辆段里，为了给这17列二号线列车一个良好的“暂居环境”，工作人员专门空出一个大车库，车库内设有20多条轨道，足够地铁二号线的所有车辆停放。
目前，为保护这些列车，车内地面上都铺着硬纸箱板，座椅上的塑料保护膜也一直被保留着，而车内的站名指示牌还没有安装。
地铁列车在出厂前已经进行了相关测试，在运抵沈阳后立即开始了试跑热身。其间，来自青岛生产厂家的工作人员将对车辆进行整体调试。
二号线列车啥样？
沈阳地铁二号线车辆车体采用不锈钢材料的轻体承载整体焊接结构，车身主体呈不锈钢原色，配合着黄色的彩条，非常醒目、温馨。与一号线车辆不同，二号线车辆采用的主色调为黄颜色，温暖的色调更适合北方城市使用。
目前，沈阳地铁一号线和二号线采用的都是B型列车，整车长19米，车厢宽2.8米，高3.8米，它的最大载客量为每辆240人，整列车的额定载客量为1440人，最大载客量为1820人。每列地铁车由3个动车和3个拖车组成，整列车全长约120米，列车的设计构造速度为每小时90公里，最高运行速度为每小时80公里，车辆的使用寿命为30年。与一号线列车相比，二号线列车的国产化程度更高。