主题：沈阳跨浑河通道将达23处

目标：2020年公交出行达40%

未来，沈阳将打造3个城市——枢纽城市、公交城市、畅通城市，同时构建布局合理，客货运输有序的交通格局，让城市的交通呈现出“立体化、快速化、系统化”的发展方向。

辐射东北亚的枢纽城市：未来的沈阳将是辐射东北亚的交通枢纽，对外重点建设桃仙空港、高速铁路、高速公路、城际铁路，构筑高速化和网络化的对外交通系统。

二环内居民步行5分钟到公交点：未来的城市内，将建设以轨道交通为骨干，常规公交为主体，其它交通方式为补充的现代化公交方式。预计到2020年，沈阳人公交出行比例可达到40%，二环内的居民步行5分钟就可到达公交站点。

主 城内打造30分钟交通圈：未来的沈阳交通将十分畅通，人们在主城内最多花30分钟，就可到达自己的目的地。为了实现这个目标，沈阳将加快建设快速路，打通 交通动脉。同时，沈阳还将加快支路的建设，充分发挥支路的微循环功能，为主干道分流。更重要的是，沈阳将逐步加密过河通道的建设，实现城市南北缝合。

亮点：23处跨河通道缝合南北

沈阳计划在现有13处跨河通道的基础上，再建10座跨河大桥。今后，浑河上的跨河通道将增至23处，平均间距1800米。

据介绍，目前浑河上从西往东已有13座跨河通道，分别是西三环桥、109省道桥、南阳湖桥，胜利桥、工农桥、三好桥、青年桥、五爱隧道、富民桥、长青桥、东三环桥、东三环往东还有一座辅道桥、高坎大桥。

计 划新增的10座跨河大桥更将方便两岸人们的通行。规划在最西面的是西四环桥，然后在西四环桥和现有的西三环桥之间，还将规划建设两座桥。“通常很多桥都是 以所在街路的名称来命名。”沈阳市规划局相关人员告诉记者，“那个位置的路还没有完全建好，所以那两座桥的名字还没有定。”在西三环桥的东侧，规划建设桂 花桥，然后再往东，在南阳湖桥和胜利桥之间，还将有凌空一桥。一路往东，在长青桥的东侧，将建设东塔桥、文溯桥、长安桥、新立堡桥。过了东三环桥，将建汽 博桥。

据介绍，浑河现有13处跨河通道，除了南阳湖大桥在建之外，其余都可使用。再添10座大桥，浑河上的通行率可翻一倍。“目前浑河上 的桥不算多，通行率还有些弱。再加10座桥，基本上让跨河通道翻一倍，那么车辆的通行率也可以翻倍了。”沈阳市规划局相关人士介绍，未来将建设的桥都会比 较宽敞，方便车辆的通行。

对外：构筑5大交通系统

沈阳的城市在扩大，对内对外都需要有良好的交通和路况来支持。沈阳计划对外构筑5大交通系统，从空港、高速、城际、铁路、公里方面构建对外路网体系。

桃仙空港将是东北亚枢纽航空港

桃仙机场是沈阳乃至辽宁的航空枢纽，去年年底，沈阳桃仙机场年旅 客吞吐量首次突破1000万人次大关。以沈阳为中心的辽宁中部8城市的人口，为机场提供2400万的潜在客源。为了让机场的规模扩大，可承载更多的旅客吞 吐量，机场三期工程的建设在紧锣密鼓地进行。目前，T3航站楼的骨架已经建起，航站楼将在明年竣工，服务第十二届全运会。机场新增的第二跑道，也将助机场 保障更大机型、更多架次的飞机。另外，机场还为远期规划预留了4条跑道的建设条件，以保障更多的飞机。

机场的规划控制用地为23平方公里，未来将是国内的骨干机场。机场的三期建设工程还将强化沈阳对周边城市的辐射能力，通过旅客换乘中心，实现民航运输与地面运输的无缝衔接。

高速铁路缩短长时空距离：

有了高速铁路，远距离交通不再是问题。哈大高铁、京沈高铁、沈丹高铁等高速铁路是建设重点，高铁的出现将缩短沈阳与国内主要城市的时空距离。

7条城际铁路打造沈阳经济区1小时交通圈

依托城镇发展带，规划沈抚、沈铁、沈阜、沈盘、沈辽鞍、沈本、沈康等7条连接周边城市及郊县的城际铁路和市郊铁路，服务市域及沈阳市经济区。

浑河通道密度赛过“汉江奇迹”

汉江创造出韩国“汉江奇迹”，自东向西贯穿首尔中心，将首尔分为江南、江北两大板块。汉江流经首尔的部分有60多公里，江上有24座桥,平均每3000米有一座桥。

据 了解，汉江第一座铁桥于1900年通车。上世纪70年代，首尔集中了全国约40%的经济力量在汉江上建起6座大桥。上世纪80年代，汉江又建起7座大桥。 到了上世纪90年代，汉江上桥的数量又有所增长。目前，在首尔汉江上已建成并通车的桥梁共24座，其中公路桥16座，铁路桥4座,公路、地铁并行桥4座。

这样子的啊