主题：新建51处停车场 开车OR骑车 换乘都方便

5处机动车停车场可提供约283个车位

   46处自行车停车场可停放自行车12220辆

   骑段自行车，然后转搭前往目的地。这样的换乘交通方式不久后即可在沈城实现。为应对停车难，9月14日，全市启动一、二号线接驳换乘场站新建工程，一、二号线部分站点及区域将建设5处机动车停车场和46处自行车停车场。工程将于近期开工，预计年底前建成并投入使用。

   现状

   汽车停车位缺口15万个

   根据最新统计数据，沈阳市机动车总计约110万辆，每日新增机动车约在600—700辆。城区机动车约在90万辆以上。

   随着机动车的日益增多，停车难困扰着城市里的“有车一族”。据统计，目前，沈阳三环以内停车泊位大约有30万个。而按现有机动车保有量计算，目前市内停车位需求约在45万个左右，停车位缺口在15万个左右。

   沈城到底哪地方停车难？

   分析

   这么大一个城市，到底哪里最需要停车场？有关部门做了具体分析。

   繁华区

   家住辽中的李先生每次同家人一起到五爱市场购物，都要将车远远停在奉天街上，然后再乘坐几站公交车前往五爱市场。

   “这样虽然有些折腾，但没有办法，五爱市场那里实在是太难停车了。”很多开车前往五爱街购物的市民都会遇到和李先生一样的难题。

   目前在繁华区，停车场的建设相对滞后，尤其在太原街、中街、五爱市场等早已形成规模的繁华商业区，停车场的需求量比几年前增加很多。

   住宅区

   家住怒江北街的于先生，5年前买的房子，当时因为没有买车计划，购房时没有买车库。三年前，于先生购置了小汽车，无奈只能停在小区外的马路上。

   于先生很苦恼，这两年，园区业主买车的越来越多，停车更难了。哪天要是回家晚了，连小区外的马路车位也全都被其他车占上了。

   由于私家车激增，早年成熟住宅区，几年前规划的停车场规模已无法适应。于是出现如今大多数私家车晚上停在马路上的情景。

   旁

   目前，一号线开通，二号线即将在年底开通。随着沈阳开通，出入口周边“停车难”及接驳换乘不畅的问题也正在慢慢凸显。而换乘站停车问题已成为提高运营效率的瓶颈。

   旁建5处机动车停车场

   一号线4处二号线1处，前期将免费停车

   办法

   1

   一、二号线周边将建设5处停车场，预计年底前投入使用。其中，一号线4处：分别为黎明广场站东侧停车场、黎明广场站西侧停车场、启工街站停车场、重工街站停车场；二号线1处：为松山路站停车场。

   停车场可提供泊车位大约283个。工程主要建设内容为停车场道路、停车位浇植草地坪、道路排水、绿化、停车场照明、停车管理设施。

   各机动车停车场停车位将采用垂直式后退停车和平行式前进停车两种，根据相关标准，确定总体尺寸分别为2.8米×6米、3米×6米与2.8米×7米。

   停车场内机动车道结构，将采用主干道道路结构标准，人行道采用花岗岩板铺装。停车场内铺设花岗岩边石，停车场的车位处采用现浇植草地坪，耐用性很强。

   停车场还将种植乔木、灌木等，具体有白蜡、京桃树、连翘、丁香、水腊球等。

   此外，停车场投入使用前期，将有可能采用免费公共停车方式，等到社会车辆对停车场的认知度提高，条件成熟后再行研究收费方式。

   太原街计划建立体停车场

   办法

   2

   立体停车场啥样？记者了解到，立体停车场主要是使用了一套机械式自动升降的停车设备，分若干排，可建造多层，机器自动将车辆升至适当的层面，停一辆车的时间一般不会超过两分钟。取车时按下按钮便可自动将车降到地面。

   本月开建46处自行车停车场

   办法

   3

   今年，沈阳将在市内繁华地段设置46处自行车停车场。该项工程本月即可正式开工建设，计划工期40天左右，最快在10月份，市民就可以使用上新建的自行车停车场了。

   据市建委相关负责人介绍，目前，这46处自行车停车场的选址工作已经完成。以一、二号线沿线车站的出入站口为主要设置区域。此外，市内商业区、银行、医院等公共区域及交通枢纽地段也将建设自行车停车场。

   46处新建自行车停车场内均设置金属的自行车停车架。金属车架平均每个站点设30—50延长米，条件较好的站点可安装百余米长的自行车架，分单排或双排存放车辆。如按标准的每0.15米长，可停放一辆自行车计算，共可停放自行车12220辆。

   在自行车停车场存放自行车将不另收取费用。

   怎么换乘省时又省钱

   多形式换乘和一种交通工具，到底哪个更省时？哪个更省钱？昨日，记者做了现场实验。

   测验：“汽车+”比一路开车快

   设计路线：从黄河大街松山路到铁西广场

   方式一：汽车+：记者首先从黄河大街驱车南行至青年大街上的百联商厦。不堵车的情况下耗时17分钟。随后，在一号线青年大街站乘前往铁西广场站，耗时8分钟。总用时25分钟。

   方式二：一路开车：同样的路线一路开车，首先从黄河大街至青年大街，用时同样17分钟。由青年大街沿十一纬路前往铁西广场，在不堵车情况下，耗时30分钟左右。

   总用时47分钟。

   结论：同样路线，换乘更省时。

   测验：“自行车+”方便又省时

   设计路线：从沈阳市第五到铁西重工街

   方式一：公交+：坐公交车到中街，从中街站坐至重工街。全程票价5元。

   方式二：自行车+：首先骑自行车到中街，不比开车和坐公交车慢，将自行车存好后，乘到重工街，全程票价2元钱。

   结论：同样线路，“自行车+”为最方便的换乘方式。

   +自行车，新潮流

   在东京、香港等城市，人们大多利用公共交通工具出行。站修建地下车库，使能与个体交通方便换乘。形成“Park And Ride”系统。有的城市甚至允许人们携带自行车乘坐。

   在比利时首都布鲁塞尔，政府补贴在部分站旁设置城市自行车交换点，提供专门的自行车，用车人可以自动存取。

   如今，在北京、上海等城市，“+单车”换乘方式很流行。上海实行自行车租赁服务，上海2号线尝试轨交与自行车短驳配套出行模式。广州在口周边配建自行车衔接设施，既有自行车停车位，也提供自行车租赁业务。

   沈阳晚报记者王晓婷采写

   市内五条路设置自行车停车场统计表

   序号 建设点位 数量 （个） 停车位（个）

   1 宁山路沿线 4 800

   2 文化路沿线 3 552

   3 南五马路沿线 4 528

   4 南顺城路沿线 3 400

   5 珠江街沿线 1 72