十三号街站成中转站，乘城际铁路可直达辽中、新民
8月1日，记者从相关部门了解到，沈阳一号线“西延线”即沈阳至新民、辽中的两段进入实质性操作阶段。工程勘察的公开招标正式启动。通过4个月的勘察测量，将全面了解施工地段地下区域的地质、水文环境情况，为接下来的施工建设打基础。
“西延线”分两段
一号线“西延线”即沈阳至新民、辽中的两段城际铁路工程。
其中，沈阳至新民城际铁路是沟通沈阳至新民，以及连通阜新、朝阳城镇地带的重要客运交通干线，是沈阳至阜新城际铁路一期工程。工程东起沈阳经济技术开发区，西至新民区域。沿开发大道、四环路、102国道、新民市外环路运行，终点到京沈客专新民站。该线路途经沙岭、胡台、法哈牛、张家屯、大民屯、新民城区等乡镇，线路全长约51.2公里。建成后将新民市近800平方公里的城镇串起来。该线路预计时速为140公里，从十三号街站到新民终点站仅需要20多分钟。
沈阳至辽中城际铁路是沟通沈阳至辽中，以及连通盘锦城镇带的重要客运交通干线，是沈阳至盘锦城际铁路一期工程。工程东起沈阳经济技术开发区，西至辽中县区。沿西部开发大道运行，终点到辽中县火车站。主要经过沈阳化工园、高花、四方台、茨榆坨、辽中县城区等乡镇。线路全长约55.5公里。
在十三号街站中转
两条城际铁路均从一号线十三号街站中转。在十三号街站将建设一个换乘枢纽。一号线地下铁在通过换乘枢纽，“钻出”地面，通过城际铁路，一直延至新民、辽中。由于沈阳的轨距与轻轨、国轨都是相同标准，所以三者之间的衔接不存在问题。届时，乘客由辽中、新民便可直接乘城际铁路到十三号街站后，直接转入进入地段，既快捷又方便。
此次钻孔勘察，将对施工沿线的土质构成、含水层厚度、土质力学性质等进行详细了解和掌握，为下一步的施工设计及确定施工方式打基础，确保沿线建筑物和施工安全，还会影响到今后建设的施工方法。正常情况下，一天可以勘察钻探几十米。此次勘察工程预计工期从8月28日至12月30日。勘察范围包括工程的线路正线(含折返线、存车线、出入线、渡线)、车站、主变电所、停车场、车辆段。
十三号街站成中转站，乘城际铁路可直达辽中、新民
8月1日，记者从相关部门了解到，沈阳一号线“西延线”即沈阳至新民、辽中的两段进入实质性操作阶段。工程勘察的公开招标正式启动。通过4个月的勘察测量，将全面了解施工地段地下区域的地质、水文环境情况，为接下来的施工建设打基础。
“西延线”分两段
一号线“西延线”即沈阳至新民、辽中的两段城际铁路工程。
其中，沈阳至新民城际铁路是沟通沈阳至新民，以及连通阜新、朝阳城镇地带的重要客运交通干线，是沈阳至阜新城际铁路一期工程。工程东起沈阳经济技术开发区，西至新民区域。沿开发大道、四环路、102国道、新民市外环路运行，终点到京沈客专新民站。该线路途经沙岭、胡台、法哈牛、张家屯、大民屯、新民城区等乡镇，线路全长约51.2公里。建成后将新民市近800平方公里的城镇串起来。该线路预计时速为140公里，从十三号街站到新民终点站仅需要20多分钟。
沈阳至辽中城际铁路是沟通沈阳至辽中，以及连通盘锦城镇带的重要客运交通干线，是沈阳至盘锦城际铁路一期工程。工程东起沈阳经济技术开发区，西至辽中县区。沿西部开发大道运行，终点到辽中县火车站。主要经过沈阳化工园、高花、四方台、茨榆坨、辽中县城区等乡镇。线路全长约55.5公里。
在十三号街站中转
两条城际铁路均从一号线十三号街站中转。在十三号街站将建设一个换乘枢纽。一号线地下铁在通过换乘枢纽，“钻出”地面，通过城际铁路，一直延至新民、辽中。由于沈阳的轨距与轻轨、国轨都是相同标准，所以三者之间的衔接不存在问题。届时，乘客由辽中、新民便可直接乘城际铁路到十三号街站后，直接转入进入地段，既快捷又方便。
此次钻孔勘察，将对施工沿线的土质构成、含水层厚度、土质力学性质等进行详细了解和掌握，为下一步的施工设计及确定施工方式打基础，确保沿线建筑物和施工安全，还会影响到今后建设的施工方法。正常情况下，一天可以勘察钻探几十米。此次勘察工程预计工期从8月28日至12月30日。勘察范围包括工程的线路正线(含折返线、存车线、出入线、渡线)、车站、主变电所、停车场、车辆段。