沈阳二号线南延线迟迟未建，很多人肯定关注到底什么时候二号线会延长，近二号线南延线工程的环境测评第二次公示啦，二号线南延线距离开修也了~！
一、项目及工程概况
(1)项目名称
沈阳二号线南延线工程(全运路-桃仙机场)
(2)工程概况
沈阳二号线南延线工程(全运路～桃仙机场)位于浑南区及桃仙机场范围内，北起一期工程终点(全运路站南端)，南至桃仙机场T3航站楼东侧预埋的桃仙机场站。
线路全长14.2km，全部为地下线，设桃仙大街站、高深东路站、全运三路站、市民广场站、科技园站、航空产业园站、新航站楼站、桃仙机场站，共8座地下车站。其中，市民广场站为二号线与十线换乘车站；新航站楼站为预留站，本期完成土建工程；桃仙机场站作为机场配套土建工程已在2012年3月完成主体及附属土建工程。本工程新建停车场一座，出入线由科技园站引出。南延线建成后与二号线一期工程及沈铁线贯通运营。
二、建设项目对环境可能造成的影响
1.施工期环境影响因素
①地表水：施工降水排水，施工设备清洗维护用水，施工期地表径流污水和施工人员生活污水。
②大气环境：施工扬尘和施工弃土等。
③噪声：各种施工机械施工作业。
④振动：挖掘、钻孔、弃土、回填等施工作业产生的振动影响。
⑤固体废物：工程弃土、建筑垃圾、施工人员的生活垃圾以及水泥包装袋、钢筋边角料各种施工剩余废物料等。
⑥社会生活影响：土地征用以及交通堵塞对周围居民的影响。
2.运营期环境影响
运营期的环境影响主要包括，列车运行产生的振动对周边环境的影响，停车场出入线地面段产生的噪声对环境的影响，风亭异味和停车场锅炉房对大气环境的影响，站内和停车场排放对水环境的影响，工程占地对生态环境的影响以及周边景观的影响等。
三、建设项目采取的环境保护措施
1.施工期环境保护措施
施工期间施工区域两侧采用挡板与外界隔离，对临时堆渣采用防雨布遮盖。对停车场场地周围及场内开挖形成的开挖面，根据实际情况采取相应的防护措施，并在场地内设相应的排水系统。
在保证施工进度的前提下，合理安排施工时间；对打桩机类的强振动施工机械的使用要加强控制和管理，同时施工中各种振动性作业尽量安排在昼间进行，避免夜间施工扰民，文明施工。区间隧道的防排水设计采用“防、排、堵、截结合，因地制宜、综合治理”的原则，确保隧道施工对地下水的影响减小至程度。施工固体废物妥善处理，减少对周边环境的影响。
2.运营期环境保护措施
①根据振动的产生机理，在车辆类型、轨道构造、线路条件等方面进行减振设计，将降低轮轨撞击产生的振动源强值。
②从根本上减轻轨道交通振动对周围的影响。结合城市改造和城市规划，使新建噪声敏感点尽量与本工程出入线地面段和风亭保持适当距离；强化噪声污染治理工程设计。
③停车场内洗车废水应经过处理后重复利用；停车场车辆检修的含油废水经气浮、过滤等方式进行处理达标后排放。生活污水经处理后达标排放。
④设计时应保证通风系统小新风量不小于30m3/人•小时，对于与敏感点距离小于25m的航站楼站风亭，应在夏季车站排风口处使用除味剂设施。
⑤运营期应加强绝缘子和轨道的清洁维护工作，避免因污染放电形成电磁辐射噪声。
四、评价结论
沈阳二号线南延线工程(全运路～桃仙机场)的建设将改善沈阳市的交通状况，促进经济发展，改善环境，具有显著的社会效益、经济效益和环境效益。经过落实设计和本环境影响评报告书提出环保措施后，可以得到有效控制和减缓。因此从环境保护角度分析，该工程可行。
五、建设单位及联系方式
单位名称：沈阳集团有限公司
单位地址：沈阳市沈河区东滨河路28-3号
邮编：110011
联系人：姜宝峰
联系电话：024-24082122
六、环境影响评价单位及联系方式
单位名称：沈阳环境科学研究院
单位地址：沈阳市浑南新区全运北路109-5号浑南总部基地H座17楼
邮编：110169
联系人：方晓明
联系电话：024-24520801
七、征求公众意见的范围和形式
本次征求公众意见的范围是建设项目所在地周围的、关注本项目建设的公众。
公众可以在信息公开后，以信函、传真、电子邮件或者按照有关公告要求的其他方式，向建设单位或者环境影响评价机构提交书面意见。
八、征询公众意见起止时间 本次公示时间为自公示之日起10个工作日。 对于二号线南延线的修建，你有什么建议呢？回帖来说一说吧！
附北沿线消息：二号线又要延长啦！北延线二期工程三个车站开始站内装修
http://bbs.sy.fang.com/subway~-1/185648240_185648240.htm
沈阳二号线南延线迟迟未建，很多人肯定关注到底什么时候二号线会延长，近二号线南延线工程的环境测评第二次公示啦，二号线南延线距离开修也了~！
一、项目及工程概况
(1)项目名称
沈阳二号线南延线工程(全运路-桃仙机场)
(2)工程概况
沈阳二号线南延线工程(全运路～桃仙机场)位于浑南区及桃仙机场范围内，北起一期工程终点(全运路站南端)，南至桃仙机场T3航站楼东侧预埋的桃仙机场站。
线路全长14.2km，全部为地下线，设桃仙大街站、高深东路站、全运三路站、市民广场站、科技园站、航空产业园站、新航站楼站、桃仙机场站，共8座地下车站。其中，市民广场站为二号线与十线换乘车站；新航站楼站为预留站，本期完成土建工程；桃仙机场站作为机场配套土建工程已在2012年3月完成主体及附属土建工程。本工程新建停车场一座，出入线由科技园站引出。南延线建成后与二号线一期工程及沈铁线贯通运营。
二、建设项目对环境可能造成的影响
1.施工期环境影响因素
①地表水：施工降水排水，施工设备清洗维护用水，施工期地表径流污水和施工人员生活污水。
②大气环境：施工扬尘和施工弃土等。
③噪声：各种施工机械施工作业。
④振动：挖掘、钻孔、弃土、回填等施工作业产生的振动影响。
⑤固体废物：工程弃土、建筑垃圾、施工人员的生活垃圾以及水泥包装袋、钢筋边角料各种施工剩余废物料等。
⑥社会生活影响：土地征用以及交通堵塞对周围居民的影响。
2.运营期环境影响
运营期的环境影响主要包括，列车运行产生的振动对周边环境的影响，停车场出入线地面段产生的噪声对环境的影响，风亭异味和停车场锅炉房对大气环境的影响，站内和停车场排放对水环境的影响，工程占地对生态环境的影响以及周边景观的影响等。
三、建设项目采取的环境保护措施
1.施工期环境保护措施
施工期间施工区域两侧采用挡板与外界隔离，对临时堆渣采用防雨布遮盖。对停车场场地周围及场内开挖形成的开挖面，根据实际情况采取相应的防护措施，并在场地内设相应的排水系统。
在保证施工进度的前提下，合理安排施工时间；对打桩机类的强振动施工机械的使用要加强控制和管理，同时施工中各种振动性作业尽量安排在昼间进行，避免夜间施工扰民，文明施工。区间隧道的防排水设计采用“防、排、堵、截结合，因地制宜、综合治理”的原则，确保隧道施工对地下水的影响减小至程度。施工固体废物妥善处理，减少对周边环境的影响。
2.运营期环境保护措施
①根据振动的产生机理，在车辆类型、轨道构造、线路条件等方面进行减振设计，将降低轮轨撞击产生的振动源强值。
②从根本上减轻轨道交通振动对周围的影响。结合城市改造和城市规划，使新建噪声敏感点尽量与本工程出入线地面段和风亭保持适当距离；强化噪声污染治理工程设计。
③停车场内洗车废水应经过处理后重复利用；停车场车辆检修的含油废水经气浮、过滤等方式进行处理达标后排放。生活污水经处理后达标排放。
④设计时应保证通风系统小新风量不小于30m3/人•小时，对于与敏感点距离小于25m的航站楼站风亭，应在夏季车站排风口处使用除味剂设施。
⑤运营期应加强绝缘子和轨道的清洁维护工作，避免因污染放电形成电磁辐射噪声。
四、评价结论
沈阳二号线南延线工程(全运路～桃仙机场)的建设将改善沈阳市的交通状况，促进经济发展，改善环境，具有显著的社会效益、经济效益和环境效益。经过落实设计和本环境影响评报告书提出环保措施后，可以得到有效控制和减缓。因此从环境保护角度分析，该工程可行。
五、建设单位及联系方式
单位名称：沈阳集团有限公司
单位地址：沈阳市沈河区东滨河路28-3号
邮编：110011
联系人：姜宝峰
联系电话：024-24082122
六、环境影响评价单位及联系方式
单位名称：沈阳环境科学研究院
单位地址：沈阳市浑南新区全运北路109-5号浑南总部基地H座17楼
邮编：110169
联系人：方晓明
联系电话：024-24520801
七、征求公众意见的范围和形式
本次征求公众意见的范围是建设项目所在地周围的、关注本项目建设的公众。
公众可以在信息公开后，以信函、传真、电子邮件或者按照有关公告要求的其他方式，向建设单位或者环境影响评价机构提交书面意见。
八、征询公众意见起止时间 本次公示时间为自公示之日起10个工作日。
对于二号线南延线的修建，你有什么建议呢？回帖来说一说吧！
附北沿线消息：二号线又要延长啦！北延线二期工程三个车站开始站内装修
http://bbs.sy.fang.com/subway~-1/185648240_185648240.htm