主题：沈阳太原街地下三层停车场开建 地下空间商业化开发新路径

地下停车场可停600辆车

记者昨日在现场看到，这处列为地下停车场项目的地块已经圈起了围挡，围挡上悬挂起开发单位的一些资讯。而场地内挖掘机正在挖土，并将残土装上车转移离场。

在工地南侧和西侧的马路上，一辆挨一辆停放的私家车，正是太原街地区交通捅堵、停车难的直观写照。2010年，该地块建设规划图正式出炉，地下将建三层停车场，可停放车辆约600辆，而地表则建成带绿地的休闲广场。

和平区招商局人士表示，在寸土寸金的太原街地区，结合地块和绿地改造，修建这样一个地下公共停车场和公共休闲广场，可以帮助附近一些商业项目完善服务功能，对提升太原街地区软环境有很大帮助。

在当时的规划中，该项目计划投资3.5亿元， 2010年即投资2亿元主要用于前期拆迁工作，为后续的开工准备条件；第二年可见效果的绿地及休闲广场内容也将露面。但从规划图出笼到正式施工，已经过去了两年时间。

一位知情人告诉记者，前期拆迁遇到较大阻碍，是导致该项目迟迟没有开工的主要原因，但现在所有前期的问题都解决了，若按照原定的建设速度明年就应该可以竣工。

而在去年3月和平区硬环境工作会议上，和平区城建部门负责人透露，整个项目总投资2.53亿元，休闲广场包括景观绿化、亭榭小品、休息座椅等供消费者和游人休息、观赏。同时，该项目还将填补该地区没有突发事件应急避难场所的空白。

地下空间商业化开发新路径

建地下公共停车场及绿地项目，是政府投资还是市场化运作？这一度成为业内关注的热点，不过随着一家有地产开发背景的企业拿下该地块，并在围挡上标明该项目“集休闲、购物、餐饮、泊车为一体的现代化地上地下乐享空间”，已经表明了这里的地下商业开发用途。

不同的群体，显然对该项目关注的视角迥然有异。

附近一大厦物业公司的赵波说，机动车增长速度太快了，他们大厦常年有上千人上班，现在楼下的停车位不到百个，连这些业主自己都满足不了，更别提给业主的客户提供车位了。因为车位是租户考虑的因素之一，车位少一定程度上会影响写字间的租金。

而洪福社区的张大爷则表示，公共绿地在附近太稀缺了，希望修建的休闲广场多一些休闲、健身器械，少一些商业味儿，地下利用起来搞停车场不影响地上，既可以让附近的居民受益，又可以让逛太原街的消费者有个舒心的休憩场所。

停车费高低或影响使用率

近几年来，随着私家车的快速增长，停车难一直是太原街地区面临的窘境，这一现状也或多或少影响了消费者的消费意愿。

经常和朋友一起逛街的李晓楠说，去逛太原街最头痛的就是停车，已经在附近被贴过好几次条了，所以自己尽可能减少去的次数。有一次转了几圈愣是没找到地方停车，最后把车停到了中山公园附近，走了20分钟才到太原街。

事实上，细心的市民发现在太原街地区停车时常遭遇“地上没位儿、地下有空儿”的状况，而导致这一分水岭的直接原因即是地上、地下停车费差异较大。

昨日，在中兴商场停车场入口，私家车鱼贯而入，电子提示牌显示在不同的楼层剩余车位的信息，最多一个楼层还剩余150多个车位。不过工作人员介绍，地下停车场实行有偿停车制度，每小时收费5元，如果消费满100元或金卡客户，可免两小时停车费用。

同样的现象也出现在万达购物广场的地下停车场，该停车场收费每小时5元，并没有消费一定金额给予免费停车的优惠。而太原街周边一些小巷内，路面停车普遍收费仅2至3元/次，并不限时；个别地面停车则按2元/小时计费。

一处停车场的工作人员告诉记者，太原街客流量太大，每天九、十点钟车位基本就停满了，有些开车的人因找不到车位直接开车离开，可能连街都不逛了。

此处新修建的地下停车场将按什么标准收费，目前仍没有准确的信息，不过有业内人士担心，如果地下停车场收费太高，还会出现部分商场自营地下停车场那样利用率不高的情况，“逛4个小时的街光停车费就20元，的确不便宜”。